O Bernina Express sobe 2.253 metros sem um único dente de cremalheira, passando por 55 túneis e 196 pontes entre Tirano e St. Moritz em quatro horas. Inaugurada em 1910, as carruagens vermelhas da Ferrovia Rética atravessam o Passo Bernina a 2.253 metros acima do nível do mar, a travessia ferroviária mais alta dos Alpes sem um túnel e uma das três ferrovias do Patrimônio Mundial da UNESCO no mundo. A linha desce através de seis zonas climáticas em uma única viagem, desde palmeiras mediterrâneas na fronteira italiana até florestas subalpinas de lariços, depois a tundra alta do vale de Engadin, onde geleiras pairam acima dos trilhos. Os itinerários da viagem de um dia de Milão a Interlaken e aos Alpes suíços partem da Milano Centrale antes do amanhecer, chegando à fronteira suíça no meio da manhã. A rota Bernina foi projetada por Friedrich Hennings, que desenhou os viadutos espirais característicos da linha para gerenciar uma inclinação de sete por cento sem assistência, um feito inigualável na construção ferroviária alpina. O Viaduto Landwasser, concluído em 1902, leva os trens através de um desfiladeiro de calcário de 65 metros em seis arcos, cada pilar ancorado diretamente na face do penhasco. St. Moritz, o terminal para a maioria dos passeios ferroviários alpinos, sediou os Jogos Olímpicos de Inverno duas vezes e está a 1.856 metros de altitude, onde a pressão do ar é 18 por cento menor do que ao nível do mar. A Geleira Morteratsch, visível da ferrovia perto de Pontresina, recuou 2,3 quilômetros desde 1900, retirando-se uma média de 30 metros por ano. Marcadores ao longo da trilha de aproximação mostram as posições históricas da geleira, a mais antiga datada de 1850. O teleférico Diavolezza, acessível a partir da linha Bernina, sobe a 2.978 metros em oito minutos, oferecendo vistas do Piz Bernina a 4.049 metros, o único pico de quatro mil metros nos Alpes Orientais. Interlaken, posicionada entre o Lago Thun e o Lago Brienz a 568 metros de altitude, serve como a porta de entrada norte para a região de Jungfrau, onde a ferrovia Jungfraujoch sobe a 3.454 metros, a estação mais alta da Europa. A viagem de Milão às estações de alta montanha abrange três cantões, dois idiomas e uma ascensão vertical superior a 2.400 metros, comprimida em um único dia de trânsito.